Δημοσίευμα του 2013
Την εποχή που η χώρα χρεοκοπούσε –δηλαδή το 2009, όταν το πρωτογενές έλλειμμα εκτοξευόταν στα 24 δισ.– όποιος από την κυβέρνηση της Ν.Δ. προλάβαινε, διόριζε στο κράτος. Μέχρι εκείνη τη χρονιά σε ολόκληρο το Δημόσιο υπήρχε μόνο μία κερδοφόρος ΔΕΚΟ, η ΑΜΕΛ Α.Ε. (διαχειρίστρια εταιρεία του μετρό Αθήνας) η οποία το 2009 έγινε ελλειμματική. Ο γενικός επιθεωρητής Διοίκησης Λέανδρος Ρακιντζής έψαξε και συνέταξε μία έκθεση, στην οποία υπογράμμισε ότι οι υπάλληλοι του μετρό διπλασιάστηκαν στις 3 Σεπτεμβρίου 2009, μία μέρα δηλαδή πριν από την προκήρυξη των εκλογών.
Δεν είχε γίνει καμία δημόσια πρόσκληση για τις προσλήψεις και από την έρευνά του διαπίστωσε πως κάποιοι προσληφθέντες δεν είχαν καταθέσει καν βιογραφικό. «Τα βιογραφικά και οι συνεντεύξεις πολλές φορές έπονται της ημερομηνίας του Δ.Σ. που αποφάσισε την πρόσληψη», σημείωσε ο κ. Ρακιντζής. Ο επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης επισήμανε διάφορα τραγελαφικά των προσλήψεων: «1) Ο Α.Μ., μουσικός με μοναδική εργασιακή εμπειρία σε ορχήστρα μουσικών εκδηλώσεων, προσελήφθη ως οδηγός συρμών. 2) Η Α.Σ., με εμπειρία 13 ετών ως dealer σε καζίνο, προσελήφθη ως οδηγός συρμών. 3) Η Α.Λ., 22 ετών, χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία, προσλαμβάνεται ως οδηγός συρμών. 4) Η Π.Ν., απόφοιτος ΤΕΦΑΑ, με εμπειρία αποκλειστικά σε αθλητικά κέντρα και ινστιτούτα αισθητικής, προσλαμβάνεται ως υπάλληλος προμηθειών. Στο βιογραφικό της φέρει χειρόγραφη σημείωση «την είδε ο πρόεδρος». 5) Πρόσληψη αποφοίτου ΤΕΛ, 26 ετών, με επάγγελμα οικοδόμος-πλακάς, ως υπευθύνου σταθμού. 6) Η Β.Ν., 22 ετών, φοιτήτρια ΑΕΙ, χωρίς καμία εργασιακή εμπειρία, προσλαμβάνεται ως υπεύθυνη σταθμού. 7) Ο Θ.Ζ. είναι κάτοικος Λάρισας και χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία, προσελήφθη ως υπεύθυνος σταθμού. 8) Ο Η.Δ. απορρίπτεται για τεχνικός (αξιολόγηση 06.08.2009). Υπάρχει σημείωση ότι δεν ενδιαφέρεται για τεχνική δουλειά. Τελικά προσλαμβάνεται ως υπάλληλος μελετών. 9) Η Μ.Χ., απόφοιτος ΙΕΚ με εμπειρία σε επιχειρήσεις εμπορίας κινητών τηλεφώνων, προσλαμβάνεται ως υπάλληλος μελετών.
Αμέσως μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος Ρακιντζή, η κακή, ψυχρή και προπάντων μνημονιακή κυβέρνηση του κ. Γιώργου Παπανδρέου προχωρεί στην απόλυση των παρανόμως προσληφθέντων. Υπήρξαν οι γνωστές κραυγές των «προοδευτικών» –«οι απολύσεις στην ΑΜΕΛ… μαζί με τα υπόλοιπα μέτρα που παίρνει η κυβέρνηση με πρόσχημα την κρίση, έχουν κάνει τη ζωή των εργαζομένων αφόρητη» (ερώτηση ΚΚΕ 29/6/2010)– καθώς και συνήθεις απεργίες των συνδικαλιστών.
Ομως, καιρός φέρνει τα λάχανα καιρός τα παραπούλια. Από το 2012 και μετά, κατατέθηκαν πέντε τροπολογίες για νέες προσλήψεις στο μετρό, με την υποσημείωση βέβαια ότι θα συνυπολογιστεί με επιπλέον μόρια η εμπειρία των κομμωτριών, οικοδόμων-πλακάδων, dealer σε καζίνο κ.λπ., οι οποίοι εν τω μεταξύ δούλεψαν παρανόμως ένα φεγγάρι στην εταιρεία. Οι τέσσερις πρώτες απόπειρες κάποιων βουλευτών της Ν.Δ. απέβησαν άκαρπες, επειδή αντιδρούσε το ΠΑΣΟΚ. Προχθές, με συμφωνία όλων των κομμάτων ο αγώνας δικαιώθηκε. Υπερψήφισε μέχρι και ο ΣΥΡΙΖΑ, αφού όπως λένε οι κακές γλώσσες, ανάμεσα στα ρουσφέτια της Ν.Δ. ήταν και ο γιος παλιού συνδικαλιστικού στελέχους του ΠΑΣΟΚ, που τώρα είδε το φως το Αριστερό!
http://www.kathimerini.gr/797154/opinion/epikairothta/politikh/kanena-roysfeti-den-xanetai
Θεωρώ ότι είναι λίγο δύσκολο μέχρι και υποκριτικό να μην συσχετίσουμε την “επαναστικότητα” του Κυριάκου Μητσοτάκη, της Ντόρας και άλλων φερομένων ως αποφασισμένων να μην ψηφίσουν Δήμα εάν τον ψηφίσει η συμμορία της χρυσής αυγής, όταν μία μέρα πριν, το “δημοκρατικό τόξο” ψήφισε εκατό περίπου τροπολογίες κάποιες που σίγουρα ήταν ρουσφετολογικές (πχ εργαζόμενοι Μετρό απο το παράθυρο).
Η αποτυχία λειτουργίας και συνεννόησης του “δημοκρατικού τόξου” ήταν και ειναι μεχρι τελευταία στιγμή, αυτή που ανάγει τους συμμορίτες σε ρυθμιστές και ευτελιστές του πολιτικού συστήματος.
ΥΓ. Για τα “εξωτερικά” – “εσωτερικά” και πάλι “εξωτερικά” του ΠΑΣΟΚ και όσων μετά απο δύο χρόνια ταύτισης με τον Σαμαρά και ούτε καν της παραμικρής ανησυχίας για τον αφανισμό ,θυμήθηκαν την μνήμη του Ανδρέα και ρολλάρουν σε αγαστή συνεργασία με πολλούς καλοθελητές που ούτε έξω απο το ΠΑΣΟΚ είχαν περάσει, τα περί “διασπαστή” Παπανδρέου, ας τα αφήσουμε μέρες που είναι …
www.facebook.com/giorgos.petalotis
Σειρά τροπολογιών, τόσο υπουργικές όσο και βουλευτικές, κατατέθηκαν και ψηφίσθηκαν στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας που αφορά την ίδρυση Παρατηρητηρίου για την Άνοια. Συνολικά κατατέθηκαν 103 τροπολογίες. Από αυτές έγιναν δεκτές 25, από τις οποίες οι 16 ήταν υπουργικές και οι υπόλοιπες βουλευτικές.
Μεταξύ των υπουργικών τροπολογιών που ψηφίσθηκαν ήταν:
-Του υπουργείου Οικονομικών για τη δίμηνη παράταση του μνημονίου, καθώς και την παράταση της προθεσμίας για την υποβολή της δήλωσης στοιχείων ακινήτων (Ε9).
-Του υπουργείου Πολιτισμού για τη χορήγηση φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας στο Μέγαρο Μουσικής.
-Του υπουργείου Μεταφορών για την παράταση του μέτρου απόσυρσης για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Παράλληλα, ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, με τη συμφωνία και του ΣΥΡΙΖΑ, αποδέχθηκε τροπολογία των βουλευτών της ΝΔ, Θανάση Μπούρα και του ΠΑΣΟΚ, Παναγιώτη Ρήγα, για την επαναπρόσληψη στη ΣΤΑΣΥ πρώην εργαζομένων της Αττικό Μετρό που είχαν απολυθεί το 2010.
Επίσης, από τις βουλευτικές τροπολογίες που κατατέθηκαν, έγιναν δεκτές και ψηφίσθηκαν, αφορούν:
-Τη δημιουργία δήμου Τανάγρας στη Βοιωτία.
-Ευνοϊκότερη φορολόγηση για τις μονάδες φωτοβολταϊκών.
-Δίμηνη παράταση για την προσαρμογή των ταμείων των ενστόλων στις διατάξεις.
-Πρόσληψη στο ΕΣΥ γιατρών και υπηρεσιών υγείας με μπλοκάκι χωρίς απόφαση υπηρεσιακού συμβουλίου.
-Ίδρυση Πλημμελειοδικείου στην Κοζάνη.
-Επ’ αόριστον παράταση λειτουργίας της ΛΑΡΚΟ.
-Διορισμοί στο ΕΣΥ με έλεγχο δικαιολογητικών από το συμβούλιο κρίσεων.
Στην προηγούμενη έρευνα του επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, που βρήκε στην Τραμ Α.Ε. 154 προσλήψεις μέσα στο 2009 χωρίς διαγωνισμό και 62 προσλήψεις την προηγουμένη της προκήρυξης των εκλογών, ο πρώην υπουργός Μεταφορών Ευριπίδης Στυλιανίδης απάντησε υπερηφάνως στον τοπικό Τύπο της περιοχής του: «Αντιλαμβάνεστε ότι δεν πρέπει να απολογηθώ εγώ γι’ αυτό, πρέπει να απολογηθεί το ελληνικό κράτος, που τα τελευταία 40 χρόνια δεν είχε ούτε έναν άνθρωπο από τη Θράκη και τη Ροδόπη μέσα σε τέτοιου είδους θέσεις εργασίας. Εκεί δεν βλέπουν κάποιοι την αδικία και βλέπουν την αδικία στο γεγονός ότι σήμερα βρέθηκε μια πολιτική φωνή από τη Ροδόπη να διεκδικεί και να δίνει τη δυνατότητα πληροφόρησης και αντικειμενικής αξιολόγησης και ανθρώπων που κατάγονται από εκεί. Αυτό είναι άδικο, ρατσιστικό, υπονομεύει αν θέλετε την προοπτική και την ανάπτυξη της περιοχής μας, και αδικεί τη νέα γενιά της περιοχής μας, η οποία αναζητά κάθε φορά, όταν της δίνεται η ευκαιρία, μια δυνατότητα για δουλειά στο αθηναϊκό κέντρο» (Συνέντευξη Ευρ. Στυλιανίδη, εφ. «Χρόνος Κομοτηνής», 28.4.2010).
Προφανώς και στην ΑΜΕΛ Α.Ε. (την εταιρεία που λειτουργεί το Αττικό Μετρό) δεν υπήρχε κανείς από τη Λάρισα ή και ο πρώην υπουργός Γιώργος Σουφλιάς έβαλε τα μεγάλα μέσα. Από το fax του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ έφυγαν σαράντα βιογραφικά για προσλήψεις στον οργανισμό! Σύμφωνα με την έκθεση του κ. Ρακιντζή, «η αναλογία του κόστους μισθοδοσίας προς τα συνολικά έσοδα αυξήθηκε από 48% το 2007 στο 74% το 2009»!
Το πόρισμα του επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης επισημαίνει ότι «μέχρι 31/03/2004 στην εταιρεία απασχολούνταν 1.139 άτομα… Μέχρι 21/10/2009 το σύνολο του προσωπικού ανήλθε στα 1.688 άτομα. Καταγράφεται δηλαδή αύξηση κατά 549 άτομα ή ποσοστό 50%… Ιδιαίτερα τη χρονική περίοδο 12/08/2009 – 04/09/2009 (σε 23 ημέρες) ελήφθησαν πέντε αποφάσεις Δ.Σ. για τη διενέργεια 210 συνολικά προσλήψεων». Τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2009 προσλήφθηκαν 154 άτομα!
Το πρώτο ερώτημα είναι απλό. Γι’ αυτή την εγκληματική διαχείριση, εξαιτίας της οποίας για πρώτη φορά στην ιστορία του το μετρό έγινε ελλειμματικό (22 εκατομμύρια έλλειμμα το 2009) δεν θα πληρώσει κανείς; Βεβαίως, στο πόρισμά του ο επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης επισημαίνει ότι «κάποιοι εξ αυτών (17) προσλαμβάνονται μολονότι αξιολογούνται αρνητικά από στελέχη της ΑΜΕΛ… ενώ κάποιοι έχουν ως εμπειρία τους την απασχόλησή τους σε γραφεία βουλευτών, γενικών γραμματέων και υπουργών», αλλά πάλι προσελήφθησαν. Οι διοικούντες την εταιρεία δεν πρέπει να εξηγήσουν ενώπιον κάποιου δικαστή γιατί, παρ’ ότι τους έκριναν αρνητικά, τους προσέλαβαν; Δεν πρέπει κάποιος δικαστής να φιλοτιμηθεί και να τους ρωτήσει πώς προσέλαβαν συμβασιούχους αφού, όπως γράφει η έκθεση, «τα βιογραφικά και οι συνεντεύξεις πολλές φορές έπονται της ημερομηνίας απόφασης του Δ.Σ. για την πρόσληψη»;
Το δεύτερο ερώτημα είναι τι ακριβώς υπερασπίζονται οι συνδικαλιστές του μετρό με τις κινητοποιήσεις τους, οι οποίες ταλαιπωρούν τους πολίτες και πελάτες του οργανισμού; Οι συμβάσεις αυτών που προσλήφθηκαν αντικανονικά έληξαν νομίμως και όπως είναι φυσικό δεν ανανεώνονται. Οι συνδικαλιστές, τι προτείνουν; Την επιβράβευση πράξεων που, αν τις έψαχνε η Δικαιοσύνη, θα τις τιμωρούσε ως παράνομες;
http://www.kathimerini.gr/720554/opinion/epikairothta/arxeio-monimes-sthles/egklhma-sto-metro
Συνολικά κατατέθηκαν 103 τροπολογίες κατατέθηκαν στο στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας που αφορά την ίδρυση Παρατηρητηρίου για την Άνοια. Από αυτές έγιναν δεκτές 25, μεταξύ των οποίων εκείνη του υπουργείου Οικονομικών για τη δίμηνη παράταση του μνημονίου.
Προηγήθηκε διαμάχη μεταξύ του υπουργού Υγείας Μάκη Βορίδη και του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Μητρόπουλου, ο οποίος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι το κείμενο συμφωνίας που υπέγραψε για δίμηνη παράταση του μνημονίου εμπεριέχει απαράδεκτες δεσμευτικές ρήτρες για τη χώρα.
Ειδικότερα, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ υποστήριξε ότι η κυβέρνηση δέχτηκε τις ρήτρες που ζήτησαν οι δανειστές μας και υπέγραψε συμφωνία που μειώνει την ελληνική κυριαρχία και το ελληνικό κοινοβούλιο, προκειμένου να δοθεί η δίμηνη παράταση του μνημονίου.
Σύμφωνα με τον κ. Μητρόπουλο, η Ελλάδα, η Τράπεζα της Ελλάδος και το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας παραιτούνται αμετάκλητα και άνευ όρων από οποιαδήποτε ασυλία περιουσιακών στοιχείων ακόμα και αυτών που θα αποκτηθούν στο μέλλον.
Ακόμη, ο κ. Μητρόπουλος υποστήριξε ότι η ελληνική κυβέρνηση αποδέχτηκε να υπαχθούν και να ερμηνεύονται όλες οι συμβατικές ή μη, υποχρεώσεις της χώρας που προκύπτουν από την δεύτερη τροποποιητική σύμβαση σύμφωνα με το αγγλικό δίκαιο.
Απαντώντας ο υπουργός Υγείας Μάκης Βορίδης κατηγόρησε τον κ. Μητρόπουλο ότι ξαναγυρίζει στο 2012 και επαναλαμβάνει τα ίδια ακριβώς που έλεγε και τότε περί εκχώρησης κυριαρχικών δικαιωμάτων.
«Θέλετε να μείνει χρηματοδοτικά ακάλυπτα η χώρα αυτούς τους δύο μήνες; Καμιά δεκαπενταριά ομιλητές σας λένε ότι επίκειται κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Εσείς χρηματοδοτικά, θέλετε η χώρα να είναι ακάλυπτη επί κυβέρνησής σας. Αυτό να το κάνετε με δική σας ευθύνη. Όχι με δική μας ευθύνη. Εμείς δεν θα το επιτρέψουμε αυτό», τόνισε ο κ. Βορίδης και πρόσθεσε:
«Η δεύτερη τροποποιητική σύμβαση είναι απόλυτα ίδια με την προηγούμενη. Αυτό που κάνει είναι να καλύψει χρηματοδοτικά τη χώρα χωρίς άλλη επιβάρυνση. Αυτό που έπρεπε να απασχολήσει τον ΣΥΡΙΖΑ είναι ότι σε δύο μήνες, το μνημόνιο τελειώνει. Η ενεργοποίηση θα γίνει μόνο σε περίπτωση που η χώρα δεν θα εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της».
Μεταξύ των υπουργικών τροπολογιών που ψηφίσθηκαν ήταν:
Παράλληλα, ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, με τη συμφωνία και του ΣΥΡΙΖΑ, αποδέχθηκε τροπολογία των βουλευτών της ΝΔ, Θανάση Μπούρα και του ΠΑΣΟΚ, Παναγιώτη Ρήγα, για την επαναπρόσληψη στη ΣΤΑΣΥ πρώην εργαζομένων της Αττικό Μετρό που είχαν απολυθεί το 2010.
Επίσης, από τις βουλευτικές τροπολογίες που κατατέθηκαν, έγιναν δεκτές και ψηφίσθηκαν, αφορούν:
http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231373080
Οι περισσότερες από τις αναφερόμενες προσλήψεις στο δημοσίευμα των Νέων έγιναν σε διάστημα λίγων εβδομάδων, από τις 12 Αυγούστου 2009 ώς την 4η Σεπτεμβρίου. Σημειώνεται ότι στις 2 Σεπτεμβρίου 2009, ο τότε πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής με διάγγελμά του ανακοίνωσε την προκήρυξη εκλογών και πέντε ημέρες αργότερα εκδόθηκε το Προεδρικό Διάταγμα για τη διάλυση της Βουλής…
– Για τις προσλήψεις δεν έγινε καμία πρόσκληση ή ανακοίνωση ενδιαφέροντος στον Τύπο και έτσι φαίνεται ότι οι υποψήφιοι ειδοποιήθηκαν με τρόπους που δεν προσέφεραν σε όλους τις ίδιες δυνατότητες πρόσληψης.
– Δεν έχουν αποσταλεί βιογραφικά, ενώ ορισμένα βιογραφικά έχουν σταλεί από φαξ του τέως ΥΠΕΧΩΔΕ. Ενας υποψήφιος, ο Ε.Β. έστειλε (;) αντί για βιογραφικό καρτέλα με στοιχεία που τηρούνταν στο πολιτικό γραφείο πολιτικού της περιοχής του (σ.σ.: του οποίου πολιτικού ο εισαγγελέας δεν αναφέρει το όνομα αντιθέτως με το όνομα του υποψηφίου). Ο συγκεκριμένος υποψήφιος κρίθηκε ακατάλληλος για τεχνίτης, ωστόσο προσελήφθη ως υπεύθυνος σταθμών.
– Για τις συνεντεύξεις που ελήφθησαν δεν τηρήθηκαν πρακτικά. Παράλληλα, υποψήφιοι, αν και «κρίθηκαν αρνητικά», προσελήφθησαν σε θέσεις χαμηλής ειδίκευσης. Αλλοι υποψήφιοι κρίθηκαν αρνητικά το 2008 και… επανήλθαν για να προσληφθούν το 2009.
Τα διαβιβαστικά σημειώματα για να γίνουν οι προσλήψεις βρίθουν «μαργαριταριών», όπως π.χ. «Οχι ηλεκτρολόγος. Οχι εμπειρία.Χειρωνακτική εργασία. Πιθανώς για αποθήκη» (πρόσληψη σε αποθήκη) ή «Δεν έχει τεχνικές ικανότητες. Να εξετασθεί για άλλη θέση. Και ο ίδιος δεν προτιμά τεχνίτης». Προσλαμβάνεται τελικώς ως πωλητής εισιτηρίων. Σε άλλο σημείο «δεν έχει ικανότητες, να εξετασθεί από άλλη επιτροπή». Προσελήφθη κι αυτός ως πωλητής εισιτηρίων. «Δεν αξιολογείται ως τεχνίτης. Κάνει μόνο για οδηγός αυτοκινήτου» – προσλαμβάνεται ως υπάλληλος αποθήκης. «Δεν έχει ασχοληθεί με το αντικείμενο του ψυκτικού. Απάντησε στις μισές λογικές ερωτήσεις». Αυτός προσελήφθη ως βοηθός υπαλλήλου μισθοδοσίας…
Στην αρχή του 2013 ο αντεισαγγελέας Εφετών Σ. Λογοθέτης και η εισαγγελέας πρωτοδικών Ελένη Σίσκου αρχειοθέτησαν μέρος της δικογραφίας για μέλη του Δ.Σ. της επιχείρησης για το διάστημα 2004-2007, αλλά και για δύο από τα μέλη της διοίκησης για το επίμαχο διάστημα στο οποίο έγιναν οι επίμαχες προσλήψεις. Επίσης αρχειοθετούν την υπόθεση σε σχέση με δύο διευθυντές του τότε υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά, καθώς «το γεγονός ότι κάποια φαξ είχαν αποσταλεί από συγκεκριμένους αριθμούς δεν αποτελεί απόδειξη συνέργειάς τους».
– την τετραετία 2004-2007 έγιναν τρεις φορές λιγότερες προσλήψεις σε σχέση με την περίοδο 2007-2009. [iefimerida]
Στις 18/06/2010, γράφει ο Πάσχος Μανδραβέλης στην ”Κ” με τίτλο «Έγλημα στο μετρό»:
[…] Προφανώς και στην ΑΜΕΛ Α.Ε. (την εταιρεία που λειτουργεί το Αττικό Μετρό) δεν υπήρχε κανείς από τη Λάρισα ή και ο πρώην υπουργός Γιώργος Σουφλιάς έβαλε τα μεγάλα μέσα. Από το fax του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ έφυγαν σαράντα βιογραφικά για προσλήψεις στον οργανισμό! Σύμφωνα με την έκθεση του κ. Ρακιντζή, «η αναλογία του κόστους μισθοδοσίας προς τα συνολικά έσοδα αυξήθηκε από 48% το 2007 στο 74% το 2009»!
Το πόρισμα του επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης επισημαίνει ότι «μέχρι 31/03/2004 στην εταιρεία απασχολούνταν 1.139 άτομα… Μέχρι 21/10/2009 το σύνολο του προσωπικού ανήλθε στα 1.688 άτομα. Καταγράφεται δηλαδή αύξηση κατά 549 άτομα ή ποσοστό 50%… Ιδιαίτερα τη χρονική περίοδο 12/08/2009 – 04/09/2009 (σε 23 ημέρες) ελήφθησαν πέντε αποφάσεις Δ.Σ. για τη διενέργεια 210 συνολικά προσλήψεων». Τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2009 προσλήφθηκαν 154 άτομα!
Το ερώτημα είναι απλό. Γι’ αυτή την εγκληματική διαχείριση, εξαιτίας της οποίας για πρώτη φορά στην ιστορία του το μετρό έγινε ελλειμματικό (22 εκατομμύρια έλλειμμα το 2009) δεν θα πληρώσει κανείς; […]
Παραθέτουμε κραυγαλέα παραδείγματα προσλήψεων από το πόρισμα Ρακιντζή (τα σχόλια εντός παρένθεσης του nm96027 από φόρουμ):
– Η ΑΛ, 22 ετών, χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία προσλαμβάνεται ως οδηγός συρμών. (Γιατί να θέλει προηγούμενη επαγγελματική εμπειρία για να οδηγήσεις έναν συρμό με 1000 άτομα μέσα; )
– Η ΑΣ με εμπειρία 13 ετών ως dealer σε καζίνο προσελήφθη ως οδηγός συρμών. (Έχει κανείς αντίρρηση ότι μπαίνοντας πλέον στον μέτρο παίζει black jack και ρώσικη ρουλέτα; )
– Ο ΑΒ χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία προσελήφθη ως οδηγός συρμών. (το είπαμε και πιο πάνω. Η οδήγηση συρμών είναι κάτι απλό και εύκολο)
– Ο ΑΜ, μουσικός με μοναδική εργασιακή εμπειρία σε ορχήστρα μουσικών εκδηλώσεων και στην ομάδα συναυλιών του Θ. Πολυκανδριώτη, προσελήφθη ως οδηγός συρμών.(” Οοοοοο χάρος βγή, ο χάρος βγήκε παγανιά”)
– Η ΠΝ, απόφοιτος ΤΕΦΑΑ, με εμπειρία αποκλειστικά σε αθλητικά κέντρα και ινστιτούτα αισθητικής, προσλαμβάνεται ως υπάλληλος προμηθειών. Στο βιογραφικό της φέρει χειρόγραφη σημείωση «την είδε ο Πρόεδρος». (Γυμνάστρια την οποία είδε ο πρόεδρος. Μόνο την είδε ή και….)
Πρόσληψη αποφοίτου ΤΕΛ, 26 ετών, με επάγγελμα οικοδόμος-πλακάς, ως υπεύθυνου σταθμού. (άμα σπάσει κανά πλακάκι στον σταθμό ποιός θα το κολλήσει; )
– Η ΒΝ, 22 ετών, φοιτήτρια ΑΕΙ, χωρίς καμία εργασιακή εμπειρία προσλαμβάνεται ως υπεύθυνη σταθμού. (τι να την κάνεις την εργασιακή εμπειρία, όταν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης πχ σεισμού ο υπεύθυνος του σταθμού θα πρέπει να βγάλει κάποιες εκατοντάδες ανθρώπων από τον σταθμό. Θεία φώτιση χρειάζεται όχι επαγγελματική εμπειρία)
– Ο ΘΖ είναι κάτοικος Λάρισας και χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία, προσελήφθη ως υπεύθυνος σταθμού. (αν δεν ξέρει η Λάρισα από μετρό τότε ποιος ξέρει)
– Ο ΗΔ απορρίπτεται για τεχνικός (αξιολόγηση 06.08.2009). Υπάρχει σημείωση ότι δεν ενδιαφέρεται για τεχνική δουλειά. Τελικά προσλαμβάνεται ως υπάλληλος μελετών. (είπατε κάτι για τις μελέτες τις ΑΜΕΛ; )
– Ο ΓΓ όπως προκύπτει από την αξιολόγηση δεν κάνει για τεχνικός. Προτείνεται από τους αξιολογητές να προσληφθεί ως οδηγός συρμών και τελικά προσλαμβάνεται ως πωλητής εισιτηρίων. (εδώ είμασταν τυχεροί: πήγε για τεχνικός αλλά έκανε, τον πρότειναν για οδηγό ( :death ), αλλά τελικά από το μόνο από το οποίο κινδυνεύουμε είναι να μας δώσει λάθος ρέστα)
– Η ΜΧ, απόφοιτος ΙΕΚ με εμπειρία σε επιχειρήσεις εμπορίας κινητών τηλεφώνων προσλαμβάνεται ως υπάλληλος μελετών. (από τους φορτιστές και τα bluetooth στις μελέτες! Μπράβο Μαρία/Μυρτώ/Μιμή ή όπως αλλιώς σε λένε)
– Ο ΔΞ, φοιτητής, κάτοικος Φαρσάλων, αξιολογείται στις 26.08.2009 με την ένδειξη «καμία τεχνική εμπειρία, δεν κάνει για τεχνίτης» και «Δεν έχει τεχνική εμπειρία, ούτε αντίληψη». Παρά ταύτα προσλαμβάνεται ως εκπαιδευόμενος τεχνίτης. (η συντήρηση σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο είναι προαιρετική. Μην ανησυχείτε)
Πρόσληψη κατοίκου επαρχίας, με 8χρονη εμπειρία αποκλειστικά (βάσει βιογραφικού) σε εστιατόρια, ως οδηγού ΤΡΑΜ (Σε κατεβάζει μια βόλτα με το τραμ στην παραλία και σου σερβίρει και ένα ποτό)
– Ο ΚΜ με εργασιακή εμπειρία σε τοποθέτηση τεντών, συσκευασία CD, άνεργος από το 2007 (σύμφωνα με σημειώσεις επί του βιογραφικού) προσελήφθη ως υπεύθυνος σταθμών. (“ένα εισιτήριο για αεροδρόμιο και το καινούργιο CD της Βανδή παρακαλώ”)
– Η ΧΣ φέρει σημειώσεις επί του βιογραφικού της «Υπεύθυνη Σταθμού τη φοβίζει δεν είναι σίγουρη», «Την αγχώνει η δουλειά του εκδότη», «Επιθυμεί θέση ελεγκτή εισιτηρίων», «Δεν δέχτηκε να γράψει το test». Προσλήφθηκε ως υπάλληλος ασφαλείας & ελέγχου. (Δεν πρέπει να αγχώνεται το κορίτσι. Σωστά)
– Η ΙΑ, 48 ετών (φέρει χειρόγραφη σημείωση επί του βιογραφικού της ότι η ηλικίας της αποτελεί μειονέκτημα), η οποία διατηρούσε κατάστημα με παιδικά ενδύματα από 02.03.1990, προσελήφθη ως υπάλληλος ασφαλείας & ελέγχου. (μαζί με τον έλεγχο του εισιτηρίου κερδίζετε και ένα ζιπουνάκι από την κυρία)
– Ο ΚΚ προσλαμβάνεται ως πωλητής εισιτηρίων, αφού επί του βιογραφικού του φέρει χειρόγραφη σημείωση: «Δεν ενδιαφέρεται για Οδηγός Συρμών» (την γλυτώσαμε)
Σήμερα, βάσει του δημοσιεύματος της εφημερίδας *Τα Νέα*, ετοιμάζονται να κάνουν τις επαναπροσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ μοριοδοτώντας την εμπειρία που απέκτησαν οι εργαζόμενοι οι οποίοι προσελήφθησαν με τον τρόπο που σας περιγράψαμε. Είναι ο γνωστός τρόπος προσλήψεων μέσω ΑΣΕΠ δια μοριοδοτήσεων, τον οποίο εφάρμοσε το ΠΑΣΟΚ επί των κυβερνήσεων Σημίτη και τροποποιήθηκε από τον Κώστα Καραμανλή που άλλαξε τη μοριοδότηση με τη γνωστή «γαλάζια συνέντευξη». Να θυμίσουμε ότι η πλήρης διαφάνεια στις προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ ήρθε από την κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου μέσω νομοσχεδίου που κατέθεσε ο Γιάννης Ραγκούσης στη βουλή τον Νοέμβριο του 2009 και ήταν μάλιστα ο πρώτος νόμος που ψήφισε η τότε νεοσυσταθείσα ελληνική βουλή.
Δεκτή έγινε, τελικά, στο νομοσχέδιο για την ίδρυση “Παρατηρητηρίου άνοιας” η τροπολογία για την επαναπρόσληψη στην Αττικό Μετρό εταιρεία λειτουργίας (ΑΜΕΛ) των 285 ατόμων που είχαν απολυθεί το 2009–οι συμβάσεις που είχαν υπογραφεί τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2009 δεν ανανεώθηκαν- καθώς ο έλεγχος του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λεάνδρου Ρακιντζή είχε αποκαλύψει ότι οι προσλήψεις αυτές ήταν υπεράριθμες και πραγματοποιήθηκαν χωρίς αξιολογικά κριτήρια. Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με το πόρισμα Ρακιντζή, η πρόσληψή τους είχε προαποφασιστεί, καθώς τα βιογραφικά και οι συνεντεύξεις ήρθαν μετά την ημερομηνία απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου για την πρόσληψη.
Τα τελευταία χρόνια το ζήτημα της έλλειψης προσωπικού και των 280 ατόμων των οποίων οι συμβάσεις δεν ανανεώθηκαν ήταν πρώτο στην ατζέντα των συνδικαλιστών της Αττικό Μετρό. Στο πλαίσιο αυτό, οι τελευταίοι ασκούσαν έντονες πιέσεις σε κόμματα και κοινωνία (μέσω απεργιών, στάσεων εργασίας κτλ) για την επαναπρόσληψη των απολυμένων του 2009. Έτσι, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, έλαβαν τη δέσμευση ότι το θέμα τους θα «τακτοποιηθεί» με ειδική τροπολογία.
Την τροπολογία αυτή, λοιπόν, είχε φέρει στη Βουλή -«εγκιβωτισμένη» σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών- η Νέα Δημοκρατία με επικεφαλής τον γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Θανάση Μπούρα. Στη διάταξη αυτή ήταν θετικά διακείμενος ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος, ωστόσο, μετά από παρέμβαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, απερρίφθη.
Ωστόσο, η τροπολογία επανήλθε στο πλαίσιο του νομοσχεδίου για την ίδρυση “Παρατηρητηρίου άνοιας” από τους βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας Θανάση Μπούρα και του ΠΑΣΟΚ Παναγιώτη Ρήγα. Αυτή τη φορά, η διάταξη έγινε δεκτή από τον υφυπουργό Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλο με τη συμφωνία του ΣΥΡΙΖΑ, του ΚΚΕ και των Ανεξάρτητων Ελλήνων.
Απαιτείται υπουργική απόφαση
Παρόλ’ αυτά, όπως πληροφορείται το Capital.gr, οι συνδικαλιστές της Αττικό Μετρό εκφράζουν μερική ικανοποίηση για τη ψήφιση της συγκεκριμένης διάταξης.
Η αιτία;
Η αρχική τροπολογία –που δεν έγινε δεκτή- προέβλεπε ότι:
«1. οι εργαζόμενοι της πρώην ΑΜΕΛ ΑΕ των οποίων η σύμβαση έληξε από 1-1-2010 έως και 31-12-2010 εντάσσονται κατά παρέκκλιση κάθε αντιθέτου ειδικής ή γενικής διάταξης στις κενές οργανικές θέσεις της ΣΤΑΣΥ Α.Ε., σύμφωνα με την εκπαίδευση και την εμπειρία τους.
2. Η ένταξη πραγματοποιείται με πρόσκληση της εταιρείας και αντίστοιχο αίτημα των ενδιαφερομένων εντός του μήνα από την έναρξη ισχύος του παρόντος, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις, τους όρους και τις συνθήκες των λοιπών εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ Α.Ε.
3. Με την αποδοχή της θέσης, κάθε απαίτηση των προσώπων αυτών κατά της εταιρείας αποσβένεται».
Αντίθετα, σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, η δεύτερη τροπολογία ορίζει ότι απαιτείται κοινή υπουργική απόφαση και εμπλοκή του ΑΣΕΠ για την επαναπρόσληψη όσων οι συμβάσεις έληξαν από 1-1-2010 έως και 31-12-2010.
Με άλλα λόγια, το πρόβλημα δεν λύνεται, καθώς εάν προκηρυχθούν εκλογές, ο κρατικός μηχανισμός θα «παγώσει» και η «καυτή πατάτα» των απολυμένων του μετρό θα μεταφερθεί στον νέο υπουργό Μεταφορών.
http://www.capital.gr/NewsTheme.asp?id=2189093
 |
Διαπιστευμένο Μέλος στο Μητρώο Online Media του Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης
